Противоугон ПШ1-50 в Пензе

Пружинный противоугон из стали 65Г выдерживает 3–5 циклов установки-снятия без критической потери упругих свойств. Превышение этого количества ведет к накоплению пластических деформаций и снижению усилия прижатия более чем на 15%.

В тоннелях метрополитена обязательно применяются противоугоны. Как правило, это стандартные конструкции типа ПШ, устанавливаемые на рельсы Р50 или Р65 для предотвращения угона пути на участках с интенсивным движением.

Стандартная увязка противоугонов П-65 содержит 40 штук. Масса такой увязки составляет около 55-60 кг, что является удобным для ручной погрузки и транспортировки на месте проведения работ.

Конструктивное отличие противоугонов для ЖБШ и деревянных шпал — в форме упора. Противоугон типа ПШ имеет упорную часть, оптимизированную для контакта с боковой гранью шпалы (бетонной или деревянной), в отличие от типа П.

Ледяная корка на рельсе значительно затрудняет монтаж пружинного противоугона. Она мешает правильной посадке и может привести к его соскальзыванию или неполному защелкиванию. Перед установкой поверхность рельса необходимо очищать.

Для противоугонов типа ПШ критически важна перпендикулярная установка относительно оси рельса. Отклонение от перпендикуляра создает боковую составляющую силы, что снижает продольное удерживающее усилие и может вызвать сдвиг изделия.

Минимальное усилие сдвига для противоугона П-50 составляет 8 кН. В соответствии с требованиями ГОСТ 809-2014, это значение является нормой удерживающей способности при испытаниях.