Труба б/у лежалая 146х6 мм НКТ в Пензе

Труба БУ из-под нефти, как правило, обладает большей внутренней чистотой, чем из-под газового конденсата. Нефть, будучи более вязкой, меньше способствует образованию твердых отложений на стенках. Газовый конденсат часто содержит летучие компоненты, которые могут оставлять смолистые или парафиновые отложения после испарения.

Для изготовления понтонов труба БУ диаметром 1420 мм предпочтительнее 1020 мм. Больший диаметр обеспечивает больший объем водоизмещения, что критично для плавучести. Это позволяет создавать более грузоподъемные и устойчивые понтоны, способные выдерживать значительные нагрузки.

Риски, связанные с использованием трубы БУ с наружными дефектами для опорных столбов, включают снижение несущей способности и долговечности. Вмятины, глубокие царапины, раковины и другие дефекты на наружной поверхности могут быть концентраторами напряжений, что приводит к преждевременному разрушению столба под нагрузкой, особенно при боковых воздействиях.

Стойкость к образованию внутренней коррозии у трубы БУ из-под сухого газа выше, чем у трубы из-под влажного газа. Влажный газ, содержащий конденсат и растворенные в нем агрессивные примеси (сероводород, углекислый газ), значительно ускоряет внутреннюю коррозию. Сухой газ менее коррозионно активен, что сохраняет внутреннюю поверхность трубы.

Трубы БУ из стали 17Г1С имеют преимущества при использовании в качестве элементов трубопроводов под низким давлением благодаря их высокой прочности и вязкости. Эти свойства обеспечивают большой запас прочности даже при низких давлениях, а также устойчивость к внешним механическим воздействиям и деформациям.

Разница в устойчивости к атмосферной коррозии у трубы БУ из-под воды и из-под нефти незначительна, так как обе они являются углеродистыми сталями. После очистки и удаления остатков продукта, обе марки будут подвержены атмосферной коррозии (ржавлению) при контакте с влажным воздухом и осадками, требуя внешнего защитного покрытия.

Ключевые параметры для выбора трубы БУ для использования в дорожном строительстве включают: диаметр (для формирования основания), толщину стенки (для несущей способности), отсутствие сквозных дефектов, степень внешней коррозии (для долговечности в грунте). Важна также возможность сварки и резки.